在出口國檢驗(yàn)又分為產(chǎn)地檢驗(yàn)或工廠檢驗(yàn)和裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)兩種：

　　1.產(chǎn)地或工廠檢驗(yàn)

　　由產(chǎn)品制造工廠或買方的驗(yàn)收人員在產(chǎn)品出廠前進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收。進(jìn)口報(bào)關(guān)代理履行海關(guān)入境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。進(jìn)口報(bào)關(guān)嚴(yán)格按照法律要求進(jìn)行相關(guān)操作，需要明確相關(guān)資料等。國際陸運(yùn)公司國際貨物運(yùn)輸，就是在與、與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。海運(yùn)貨代公司在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并代表貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。在這種情況下，賣方只承擔(dān)產(chǎn)品在離廠前的責(zé)任，至于運(yùn)輸途中的品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險(xiǎn)，概由買方負(fù)擔(dān)。在采用這種做法時(shí)，有的還允許買方代表在產(chǎn)地或發(fā)貨地監(jiān)造或監(jiān)裝，這是國際貿(mào)易中普遍采用的習(xí)慣做法，已為我國《商檢法》所肯定和采納。

　　2.裝船前或裝船時(shí)在裝運(yùn)港檢驗(yàn)

　　出口貨物在裝運(yùn)港裝船前，以雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)貨物后出具的品質(zhì)、重量、數(shù)量和包裝等檢驗(yàn)證明，作為決定商品品質(zhì)和重量的后依據(jù)。這叫做以離岸品質(zhì)和離岸重量為準(zhǔn)(Shipping Quality、 Weight or Quantity as Final)買方在貨物到達(dá)目的港后，可以進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，但無權(quán)再對貨物的品質(zhì)、重(數(shù))量提出異議。這一規(guī)定顯然對賣方有利。

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