“擇大計收”

　　現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口貨物裝卸船部分均以按重量噸做為計費(fèi)噸(外理理貨計費(fèi)除外)。廈門物流公司一種公司的類型，泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫存、配送等的角色。其滿足了客戶的需求，降低運(yùn)輸與倉儲的成本，不必維持一個龐大的倉庫堆積貨品，也不必維持貨運(yùn)與配送的龐大車隊。進(jìn)口報關(guān)代理履行海關(guān)入境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。進(jìn)口報關(guān)嚴(yán)格按照法律要求進(jìn)行相關(guān)操作，需要明確相關(guān)資料等。國際陸運(yùn)公司國際貨物運(yùn)輸，就是在與、與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。在沿海運(yùn)輸及陸地作業(yè)的貨物，則實(shí)行了“擇大計收”的計費(fèi)方法，“擇大計收”是在貨物的重量噸和體積噸之間，擇大做為計量標(biāo)準(zhǔn)的一種計費(fèi)方法。

　　港口對于進(jìn)整單位和計費(fèi)單位的規(guī)定

　　《港口費(fèi)收規(guī)則》總則中，對進(jìn)整單位和計費(fèi)單位進(jìn)行了如下規(guī)定：

　　船舶以凈噸(無凈噸按總噸，也無總噸按載重噸)為計量單位的不滿一噸按一噸計，以馬力為計量單位的，不滿一馬力按一馬力計。船舶無凈噸、總噸和載重噸，則按SO O噸計收港口費(fèi)用。

　　以日為計費(fèi)單位的按日歷日計，不滿一日按一日計，以小時為計費(fèi)單位時，不滿一小時按一小時計。

　　貨物的重量按毛重(包括包裝重量)計算，以噸(1000千克)為計費(fèi)單位。

　　每一提單或裝貨單的每項貨物的重量起碼以10千克計算，超過IO千克的尾數(shù)按四舍五人進(jìn)整，同一等級的貨物應(yīng)相加進(jìn)整。訂有換算重量的貨物，按“貨物重量換算表”的規(guī)定計算。進(jìn)出口貨物的重量和體積，以提單或裝貨單所列的重量和體積為準(zhǔn)?！皟?nèi)貿(mào)部分”的計費(fèi)單位和進(jìn)整辦法除與上述相同外，還有下列不同點(diǎn)：

　　以平方米為計費(fèi)單位的，不滿一平方米按一平方米計。

　　集裝箱按一自然箱為計費(fèi)單位。

　　船舶代理公司應(yīng)向港口提供的計費(fèi)資料及注意的問題

　　為了及時地結(jié)算港口費(fèi)用，船舶代理公司應(yīng)及時向港口計費(fèi)部門提供下列資料：

　　船舶性質(zhì)(指船舶屬于外輪、租船、國輪或中外合營船舶)噸位、付費(fèi)對象(主要指貨物的裝卸費(fèi)、起貨機(jī)工力費(fèi)等付費(fèi)對象)、艙單、貨物積(裝)載圖等。

　　所提供的上述資料應(yīng)該做到：

　　準(zhǔn)確。各種資料應(yīng)準(zhǔn)確無誤，以避免發(fā)生錯收、漏收現(xiàn)象，如發(fā)生差錯，應(yīng)及時聯(lián)系，并且用正式的工作聯(lián)系單進(jìn)行更正。

　　及時。各種費(fèi)收資料按規(guī)定應(yīng)遲于船舶到港的當(dāng)天以書面形式提供給港務(wù)局計費(fèi)部門，否則其全部費(fèi)用向代理公司清算。

　　貨主應(yīng)向港口提供的計費(fèi)資料及應(yīng)注意哪些問題

　　貨主應(yīng)及時準(zhǔn)確地向港口計費(fèi)部門提提供笨重、超長、輕泡，危險貨物的計費(fèi)明細(xì)資料。

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