雜貨班輪貨運單證

　　1、在裝貨港編制使用的單證(出口)

　　(1)托運單(booking note: B/N)托運單

　　(2)裝貨聯(lián)單

　　主要都是由以下各聯(lián)所組成：

　　①托運單(booking note :B/N)

　?、谘b貨單(shipping order: S/O)

　　③收貨單(mate’s receipt: M/R)

　　裝貨單亦稱下貨紙，是托運人(通常是貨運代理人)填制交船公司(通常是船舶代理人)審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船承運的憑證，由于托運人必須在辦理了貨物裝船出口的海關手續(xù)后，才能要求船長將貨物裝船，所以裝貨單又常稱為“關單”。廈門物流公司一種公司的類型，泛指經(jīng)營物流相關的運輸、倉儲、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負責集貨、理貨、庫存、配送等的角色。其滿足了客戶的需求，降低運輸與倉儲的成本，不必維持一個龐大的倉庫堆積貨品，也不必維持貨運與配送的龐大車隊。國際陸運公司國際貨物運輸，就是在與、與地區(qū)之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。拖車物流公司會派拖車過來將大家的貨物送往碼頭。

　　收貨單是指某一票貨物裝上船上，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船的憑證。收貨單又稱為：“大副收據(jù)”或“大副收單”。

　　托運人取得了經(jīng)大副簽署的收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取已裝船提單。

　　(3)裝貨清單(loading list,L/L)是根據(jù)裝貨聯(lián)單中的托運單留底聯(lián)，將全船待運貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。

　　裝貨清單是大副編制積載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場人員進行理貨，港口安排駁運，進出庫場以及掌握托運人備貨及貨物幾種情況等的業(yè)務單據(jù)，當有增加或取消貨載的情況發(fā)生時，船方會及時編制“加載清單”，或“取消貨載清單”,并及時分送各有關方。

　　(4)載貨清單(manifest: M/F),亦稱“艙單”。是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副單據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。

　　船舶辦理報關手續(xù)時，必須提交載貨清單是海關對進出口船舶所載貨物進出國境進行監(jiān)督管理的單證，載貨清單又是港方及理貨機構安排卸貨的單證之一，載貨清單還是出口企業(yè)在辦理貨物出口后，申請退稅，海關據(jù)以辦理出口退稅手續(xù)的單證之一。

　　(5)貨物積載圖：用圖形的形式表示貨物在船艙內(nèi)的裝載情況，使每一票貨物都能形象具體地顯示在其船艙內(nèi)位置。

　　貨物裝船以前大副根據(jù)載貨清單上積載的貨物資料制定貨物積載計劃。

　　(6)危險貨物清單：是專門列出船舶所載運全部危險貨物的明細表。

　　危險貨物清單其記載內(nèi)容除裝貨清單和載貨清單所應記載的內(nèi)容以外，特別增加了危險貨物的性能和裝船位置兩項。

　　凡船舶載運危險貨物都必須另行單獨編制危險貨物的清單;

　　凡船舶載運危險貨物時，船方應向有關部門(我國海事局)申請派員監(jiān)督裝卸。在裝貨港裝船完畢后由監(jiān)裝部門簽發(fā)給船方一份“危險貨物安全裝載書”。

　　2、在卸貨港編制使用的單證

　　(1)過駁清單：在采用駁船作業(yè)時，作為證明貨物交接和表明所交貨物實際情況的單證。

　　(2)貨物溢短單：指一票貨物所卸下的數(shù)字與載貨清單上所記載的數(shù)字不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)，由理貨員編制，并由船方和有關方(收貨人，倉庫)共同簽字確認。

　　(3)貨物殘損單：理貨員根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、滲漏等情況記錄編制的，證明貨物殘損情況的單據(jù)。貨物殘損單必須經(jīng)船方簽認。

　　以上三種單據(jù)通常是收貨人向船公司提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。

　　(4)提貨單 (delivery order, D/O)亦稱小提單。是船公司指令碼頭倉庫或裝卸公司向收貨人交付貨物的憑證，不具備流通及其他作用，因此，提貨單上一般記有“禁止流通”(non-negotiable)字樣。

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