海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading)

　　提單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。廈門物流公司一種公司的類型，泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫存、配送等的角色。其滿足了客戶的需求，降低運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的成本，不必維持一個(gè)龐大的倉庫堆積貨品，也不必維持貨運(yùn)與配送的龐大車隊(duì)。拖車物流公司會(huì)派拖車過來將大家的貨物送往碼頭。 國際海運(yùn)物流國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。

　　海運(yùn)單(Sea Waybill)

　　海運(yùn)單的形式與作用同海運(yùn)提單相似，其主要特點(diǎn)在于收貨人已明確指定。收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是海運(yùn)單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運(yùn)單實(shí)質(zhì)上是不可以轉(zhuǎn)讓的，它的應(yīng)用范圍比較窄，主要用于跨國公司成員之間的貨物運(yùn)輸。

　　鐵路運(yùn)單(Railway Bill)

　　由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。其正本在簽發(fā)后與貨物同行，副本簽發(fā)給托運(yùn)人用于貿(mào)易雙方結(jié)算貨款。在貨物發(fā)生損失時(shí)，還可以用于向鐵路進(jìn)行索賠。

　　鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。

　　空運(yùn)單(ir Waybill)

　　由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。

　　裝船通知(Shipping dvice)

　　貨物離開起運(yùn)地后，由出口商發(fā)送給進(jìn)口商通知后者一定數(shù)量的貨物已經(jīng)起運(yùn)的通知文件。在FOB或CFR條件下，進(jìn)口商需要根據(jù)裝船通知來為進(jìn)口貨物辦理保險(xiǎn)，因此一般要求出口商在貨物離開起運(yùn)地后兩個(gè)工作日內(nèi)向進(jìn)口商發(fā)出裝船通知。

　　提貨單(Delivery Order)

　　進(jìn)口商(收貨人)在貨物到達(dá)目的地后，憑海運(yùn)提單等運(yùn)輸單據(jù)向承運(yùn)人的代理人換取的提貨憑證，用于辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)。

• 上一篇：運(yùn)輸公司自動(dòng)倉庫的出入庫管理流程實(shí)例
• 下一篇：運(yùn)輸物流企業(yè)的流程管理