本文結(jié)合我公司常年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)總結(jié)一些，希望能夠給有需求的朋友提供一些建議。國際海運(yùn)物流國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?strong>進(jìn)口報(bào)關(guān)代理履行海關(guān)入境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。進(jìn)口報(bào)關(guān)嚴(yán)格按照法律要求進(jìn)行相關(guān)操作，需要明確相關(guān)資料等。國際物流公司在兩個或兩個以上之間所進(jìn)行的物流。例如意大利有一家專門經(jīng)營服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個，每年銷售的服裝約5000萬件國際物流。其總部在意大利，所有的工作都是通過80家代理商進(jìn)行。

    我們的客戶吳先生就不會選擇太有名的船公司 。他說，對于中小貨主來說，他們的價格確實(shí)太貴。而太小的貨代雖然報(bào)價較低，但因?yàn)閷?shí)力不夠而服務(wù)難有保障。再加上大船公司設(shè)在內(nèi)地的辦事處不多，所以他選擇的是一些中等規(guī)模的貨代，一是價格合理，二是長期合作后配合更默契。

　　做進(jìn)出口貿(mào)易的朋友今年都多少嘗受到人民幣升值的影響，在其計(jì)算方面已經(jīng)沒有太多的精打細(xì)算，大家要從匯率上節(jié)約的觀念應(yīng)該加以轉(zhuǎn)變。行內(nèi)的人士介紹說，出口部門的業(yè)務(wù)人員對產(chǎn)品成本的控制一般都非常重視，但是對運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注不夠。其實(shí)，在產(chǎn)品價格越來越透明的現(xiàn)在，從運(yùn)輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費(fèi)用。

　　保險

　　對于出口運(yùn)輸來說，貨物運(yùn)輸保險必不可少。為了防范在走 出國 門時遇到的各種風(fēng)險，新景程物流公司建議投保貨物運(yùn)輸保險。相對于以往昂貴的費(fèi)率，繁瑣的操作來說，目前的貨物運(yùn)輸保險已經(jīng)發(fā)展到了一個新的時代，不僅費(fèi)率普遍下降，操作過程也大大簡化，目前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，一些經(jīng)常在網(wǎng)上處理業(yè)務(wù)的 外貿(mào) 人員會選擇在線投保貨物運(yùn)輸保險。而目前出現(xiàn)的貨運(yùn)險網(wǎng)上投保平臺也非常之多，如保運(yùn)通這種收費(fèi)常常是超出當(dāng)時報(bào)價時對運(yùn)費(fèi)成本的預(yù)算。新景程物流公司運(yùn)輸部對這一點(diǎn)深有體會。我們解決辦法是和客戶確認(rèn) FOB 條款下雙方費(fèi)用的起始。他一般會堅(jiān)持貨交到倉庫后責(zé)任完結(jié)，至于倉庫到碼頭的拖車費(fèi)用、碼頭費(fèi)之類全部包含在二程的 海運(yùn) 費(fèi)里面由收貨人支付。我們的經(jīng)驗(yàn)是，首先，我們會在洽談 定單 時就爭取以 CIF 條件，這樣運(yùn)輸安排的主動權(quán)就全部在自己手上;其次，如果確實(shí)是以 FOB 條件，我們會提前與買家指定的合作運(yùn)輸公司聯(lián)系，書面確認(rèn)好所有的費(fèi)用。這樣做的原因一是防止貨物已出運(yùn)后合作公司再加收費(fèi)用;二是如果中間有太離譜的地方，我們就再和買家商談，要求更改船東公司或者是要求買家承擔(dān)某些收費(fèi)項(xiàng)目。

    另外從包裝設(shè)計(jì)，運(yùn)輸路線方面入手，精打細(xì)算并善于與 船公司 配合，運(yùn)費(fèi)將大大下降。

　　不可否認(rèn)，了解航運(yùn)市場的行情和知曉同船公司打交道的學(xué)問是我們公司必須掌握的，客戶同時也可以了解掌握一些，這樣運(yùn)輸過程中雙方才能順利完成合作，同時確實(shí)能讓你節(jié)省不少費(fèi)用，但是自身前期準(zhǔn)備工作的重要性也不應(yīng)忽視。邦聯(lián)公司的業(yè)務(wù)代表吳先生就一再強(qiáng)調(diào)，出口商自身準(zhǔn)備充分、善于配合非常重要。

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