國(guó)際散貨海運(yùn)與一般貿(mào)易物流模式的主要區(qū)別在于貨物的數(shù)量、規(guī)格和及時(shí)性。正如我們之前提到的,目前,許多海運(yùn)模式大多采用一般貿(mào)易物流模式,可以將大量貨物和原材料運(yùn)送到世界各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易。國(guó)際散貨海運(yùn)是指一些批量少、時(shí)效性強(qiáng)的貨物。
眾所周知,由于一般的貿(mào)易模式在道路上花費(fèi)了大量的時(shí)間,進(jìn)口清關(guān)過程緩慢,所以整體時(shí)間更多。并非所有企業(yè)或公司都需要購(gòu)買大量的原材料或商品,因此為了避免耗時(shí)、清關(guān)麻煩的一般貿(mào)易模式,出現(xiàn)了目前極其火爆的國(guó)際散貨海運(yùn)模式。由于國(guó)際散貨海運(yùn)產(chǎn)品數(shù)量有限,運(yùn)輸非常方便。
為了讓您在未來的合作中選擇更合適的運(yùn)輸方式,讓我們?cè)敿?xì)了解國(guó)際散貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸模式。目前,根據(jù)現(xiàn)有的國(guó)際散貨運(yùn)輸方式,基于門與站的結(jié)合。門是供應(yīng)商或買方的工廠、公司、企業(yè)等,車站是指港口的貨運(yùn)站。
門和站的雙端口可分為四種運(yùn)輸方式。即門與門、門與站、站與站、站與門。門與門是指客戶選擇國(guó)際散貨運(yùn)輸方式時(shí),運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者直接從工廠或倉庫的發(fā)貨人那里提取貨物,然后全程送到收貨人的工廠或倉庫,全程提供服務(wù),門到門對(duì)接。門與站的區(qū)別在于,貨物需要運(yùn)輸?shù)礁劭诨蛳鄳?yīng)的集中站,拆卸后才能交付給收貨人,不需要直接送到收貨人的工廠和工廠倉庫。同樣,車站和車站是指運(yùn)輸方在相應(yīng)車站接收貨物后,運(yùn)輸?shù)绞肇浄较鄳?yīng)車站進(jìn)行拆分和驗(yàn)收。車站和門是門和車站的顛倒方式,交換了運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)。