2017年，越南成為泰國第七大汽車出口市場和東盟第三大出口市場。越南市場對泰國汽車出口的重要性不言而喻。

　　泰國開泰研究中心報告稱，在過去的五年里，越南逐漸成為泰國重要的汽車出口市場。2017年，越南成為泰國第七大汽車出口市場第三大出口市場。越南市場對泰國汽車出口的重要性不言而喻。

　　2018年，泰國汽車對越南的出口價值理論上應該會增加。根據(jù)東盟自由貿(mào)易協(xié)定框架，自2018年1月1日起，越南必須將從東盟國家進口汽車的關(guān)稅從原來的乘用車關(guān)稅降至30%，皮卡車關(guān)稅降至零。各方對此充滿期待，認為泰國有望在越南出口汽車。因此，一些汽車制造企業(yè)為了利用越南汽車進口關(guān)稅下降的好處，將部分車型的生產(chǎn)基地從越南遷往泰國。

　　出乎意料的是，2018年泰國對越南汽車出口的變量可能會拖累增長，即越南出臺了第116/2017/NC-CP法規(guī)。該法規(guī)于2017年10月17日公布，自2018年1月1日起實施。部分內(nèi)容包括汽車出口國出具的進口汽車證明文件和進口新車質(zhì)量檢驗。具體規(guī)定包括:進口商必須是汽車制造商指定的經(jīng)銷商;每次進口汽車時，在國內(nèi)銷售前必須對汽車質(zhì)量進行抽查;進口汽車必須有保修期;進口商必須有自己的標準維修中心或與其他標準維修中心簽訂合同;進口商必須從進口汽車的生產(chǎn)國、出口國和越南政府有關(guān)部門取得各種證明文件。上述規(guī)定將使越南汽車進口文件的手續(xù)更加繁瑣，銷售前需要更長的時間進行汽車質(zhì)量檢測，各種文件的質(zhì)量檢測和出具會導致成本增加。

　　開泰研究中心認為，上述規(guī)定可能影響第一季度泰國汽車對越南的出口，使出口量比2017年同期大幅萎縮1萬多輛。2018年泰國汽車對越南出口的影響可能有兩種:在影響有限的情況下，開泰研究中心預測，2018年泰國汽車對越南的出口量將達到3.1萬-3.4萬輛，比2017年的3.3萬輛汽車同比萎縮6%至3%。在嚴重影響下，2018年泰國汽車對越南的出口量可能會大幅萎縮。

　　除上述第116/2017/NC-CP法規(guī)外，泰國汽車尤其是皮卡車對越出口仍面臨其他壓力，因為越南政府正在考慮提高皮卡車消費稅。如果該提議獲得批準并頒布實施，皮卡車消費稅將從目前氣缸容量小于2500CC為15%，容量2500CC-3000CC為20%，容量3000CC以上為60%，從而導致越南皮卡車銷售價格上漲，從而降低購買皮卡車的吸引力。開泰研究中心估計，2017年泰國對越南皮卡車的出口量高達2.4萬輛，占泰國對越南汽車出口量的70%以上。

　　在未來階段，盡管泰國將繼續(xù)促進對越南的汽車出口，但它可能會面臨更多關(guān)于汽車進口法規(guī)的不利影響。

　　開泰研究中心預測，雖然泰銖升值是一個重要的負面因素，但許多積極因素應該有助于促進2018年泰國汽車出口總量從2017年的1.139696輛增加到1.16萬-1.19萬輛，同比增長2-4%，2017年汽車出口量同比萎縮4.1%。大洋洲、亞洲和中東仍是預計將增長的主要汽車出口市場。

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