目前，一般來(lái)說(shuō)，航空運(yùn)輸貨物通常有兩種方式，一種是所有貨機(jī)空運(yùn)貨物，另一種是使用客機(jī)腹部帶貨物。所有航空公司或多或少都有貨機(jī)和客機(jī)，在世界各地飛行，作為航空行業(yè)的搬運(yùn)工，加快貨物運(yùn)輸，促進(jìn)全球化進(jìn)程。那么，在航空貨運(yùn)代理的眼中，貨機(jī)和客機(jī)是什么樣子的呢?今天我們將一起走進(jìn)貨機(jī)和客機(jī)的世界!

　　貨機(jī)：運(yùn)輸飛機(jī)用于運(yùn)輸貨物，貨機(jī)通常是指用于商業(yè)飛行的民用貨機(jī)。

　　貨機(jī)種類(lèi)：

　　1.制造時(shí)已是貨機(jī)。

　　2.由客機(jī)改裝而成的貨機(jī)。拆除廚房等座椅和機(jī)器上的服務(wù)設(shè)施，安裝貨艙所需的設(shè)施，如滑軌，即成為貨機(jī)。

　　目前，專(zhuān)為貨運(yùn)設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少，大部分貨機(jī)都是由退役客機(jī)改裝而來(lái)，比如美國(guó)聯(lián)邦快遞，UPS，德國(guó)DHL貨運(yùn)公司等大型貨運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)的許多貨機(jī)。

　　3.客貨機(jī)。乘客乘坐前半部分，貨艙后半部分。

　　客機(jī)：顧名思義就是完全用來(lái)載客的飛機(jī)，也就是我們通常乘坐的航班。

　　*有時(shí)客機(jī)也有飛機(jī)倉(cāng)庫(kù)，但由于空間限制，倉(cāng)庫(kù)只有150立方米左右，但主要用于托運(yùn)行李和運(yùn)輸小件貨物。

　　區(qū)別一：

　　客機(jī)可以走小貨

　　貨機(jī)可接大貨

　　區(qū)別二：

　　客機(jī)艙位少，散貨可以考慮客機(jī)

　　貨盤(pán)較大的貨物建議去貨機(jī)

　　區(qū)別三：

　　艙門(mén)的設(shè)計(jì)大不相同

　　客機(jī)有更多的登機(jī)艙門(mén)和逃生艙門(mén)，

　　貨機(jī)配備了較少的登機(jī)門(mén)，而不是較大的貨艙門(mén)，分布在前后貨艙和下貨艙。這些門(mén)的高度超過(guò)2米，寬度超過(guò)3米，用于裝載貨物。

　　區(qū)別四：

　　在客機(jī)貨物運(yùn)輸方式上，托運(yùn)行李通過(guò)行李拖車(chē)從航站樓運(yùn)送到停機(jī)坪，然后通過(guò)行李傳送帶將行李運(yùn)送到飛機(jī)上圖所示)

　　行李拖車(chē)將通過(guò)安全檢查的行李運(yùn)送到飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)

　　地勤人員通過(guò)傳送帶將行李運(yùn)送到飛機(jī)倉(cāng)庫(kù)，并將其固定

　　貨物的整個(gè)機(jī)艙都是用來(lái)存放貨物的，所以在裝載方面與客機(jī)不同

　　貨物平臺(tái)車(chē)主要用于裝載貨機(jī)的貨物。貨物運(yùn)輸?shù)脚撻T(mén)高度后，平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)輸?shù)綑C(jī)艙。

　　升降平臺(tái)車(chē)

　　導(dǎo)輪滾軸用于傳遞貨物

　　區(qū)別五：

　　客機(jī)裝載量小，以行李為主

　　貨機(jī)裝載量較大

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