香港媒體稱，在跑道上等待幾個小時是許多民航旅客的噩夢，但對于越來越多的中國大陸旅客來說，現(xiàn)實就是這樣。

　　實現(xiàn)是怎樣的?

　　廈門物流：看數(shù)據(jù)說話，

　　數(shù)據(jù)一:據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站8月10日報道，據(jù)中國民航局統(tǒng)計，到2014年，內(nèi)地航班延誤和撤銷量連續(xù)第四年增長，達到2006年首次統(tǒng)計以來的最高水平。

　　據(jù)統(tǒng)計，93左右.7萬次內(nèi)地航班(占總數(shù)的三分之一)不能準(zhǔn)時起飛。民航局認(rèn)為，航空管制、天氣原因和航空公司需要分別承擔(dān)三分之一的責(zé)任。

　　數(shù)據(jù)二：據(jù)美國航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站統(tǒng)計，中國機場和航空公司的準(zhǔn)點率在全球墊底。

　　數(shù)據(jù)3:據(jù)悉，香港國泰航空公司已計劃減少香港與上海之間的航班數(shù)量，5、6月由于內(nèi)地空中交通管制造造成的滬港航道延誤230次。

　　數(shù)據(jù)4：民航數(shù)據(jù)分析平臺CADAS(CivilAviationDataAnalysis)全球機場放行準(zhǔn)點率報告于2015年7月發(fā)布。

　　日本、韓國和印度覆蓋了亞太地區(qū)Top10機場。在中國機場，臺灣省香港機場的表現(xiàn)優(yōu)于內(nèi)地。臺北桃園機場75.78%成為中國最準(zhǔn)點機場，其次是烏魯木齊地窩堡機場和香港赤臘角機場。昆明長水機場69.27%的放行準(zhǔn)點率已成為內(nèi)地機場最準(zhǔn)點機場，月航班量超過10000。

　　圖2：2015年7月亞太地區(qū)機場準(zhǔn)點率Top20.制作分析：CADAS(Data.CARNOC.com)

　　然而，中國機場沖進亞太準(zhǔn)點機場Top20也掩蓋不了中國機場放行準(zhǔn)點率墊底的事實。值得注意的是，北京、上海浦東、上海虹橋、廣州在中國機場底部的放行準(zhǔn)點率不到45%。

　　圖315年7月中國機場準(zhǔn)點率排名圖3:CADAS(Data.CARNOC.com)

　　不同類型的人員經(jīng)歷了航班延誤

　　對于經(jīng)常坐飛機的人來說，航班延誤和溝通渠道不好是他們最不愉快的地方，很多人已經(jīng)習(xí)慣了這樣的問題。

　　律師：肖明杰，一位35歲的美國律師，現(xiàn)在住在香港，經(jīng)常需要跑到上海。“假如能在預(yù)定時間后兩三個小時內(nèi)起飛，即使比較準(zhǔn)時?！?/P>

　　肖明杰回憶說，去年秋天，他在香港機場的跑道上等了五個小時，以便去上海。他在飛機上等了四個小時，然后被要求回到登機口。由于維修人員的工作時間超過限制，他又等了一個小時?！疤皇娣恕Ｎ抑皇亲谀抢?，什么也做不了，因為我們不能用筆記本電腦，只能坐著等待?！?/P>

　　在上海工作的外國人:克里斯塔諾，在上海工作的印尼人·當(dāng)萊因哈特覺得航班延誤時，乘客沒有得到足夠的服務(wù)咨詢。“你浪費了太多的時間，只能被困在機場，不知道該怎么辦?！鄙蟼€月從香港飛往上海時，萊因哈特被耽擱了9個小時。

　　乘務(wù)員：據(jù)報道，港龍航空的一名乘務(wù)員說，她已經(jīng)習(xí)慣了航班延誤，她的同事也經(jīng)歷了9小時的延誤。乘務(wù)員說：“真的很煩人，很不舒服。精神上很累，壓力很大，因為乘客會變得很煩躁。”

　　大陸民航飛行員：查爾斯·曹最嚴(yán)重的經(jīng)歷是在廈門高崎國際機場等了8個小時。曹說，由于那里的航班數(shù)量較多，大部分航班延誤發(fā)生在東南沿海省份。

　　中國航班延誤導(dǎo)致暴力

　　報告稱，拖延甚至導(dǎo)致暴力。上個月，在一架飛往北京的香港航空公司航班上，6名內(nèi)地游客被指控在等待6小時后受傷。去年6月，一架飛往上海的香港航空公司被取消后，70多名乘客拒絕下飛機，并陷入僵局18小時。

　　航班延誤的因素很多，關(guān)鍵因素是空域不足

　　許多人經(jīng)常聽到航班延誤的原因是，“天氣原因”近幾天，由于蘇迪羅臺風(fēng)的影響，許多航班延誤。

　　由于空中控制，空域很小，導(dǎo)致航班延誤或取消。目前，中國的空域管理權(quán)屬于空軍。民航局只能在空軍允許的范圍內(nèi)使用空域，并應(yīng)隨時接受空軍的管理。中國約80%的領(lǐng)空受到軍方的直接控制，而民航只能使用不到20%的領(lǐng)空，這20%必須在軍方的嚴(yán)格監(jiān)督下使用。因此，軍事活動也將導(dǎo)致民航延誤。了紀(jì)念今年9月3日第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時的閱兵，北京的兩個機場將關(guān)閉三個小時。

　　報告稱，為了疏通空中交通，相關(guān)部門宣布將于今年4月推出10條新的空中通道，服務(wù)北京、上海和廣州，并與部隊討論推出更多道路。

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