當(dāng)前國(guó)際上普遍采用的遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營(yíng)方式可分為兩大類(lèi)，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

　　1、班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。國(guó)際海運(yùn)物流國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹Ｊ侵复鞍词孪戎贫ǖ拇诒?時(shí)間表)在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又可分為兩種形式：
　　(1)一種是定線定期班輪即核心班輪,是指船舶嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運(yùn)行,到離港口的時(shí)間是固定不變的也就是所謂真正的定線定期班輪運(yùn)輸。這是班輪運(yùn)輸?shù)闹饕问健?
　　(2)另一種是定線不一定定期。海運(yùn)貨代公司在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并代表貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。是指雖有船期表，但船舶到離港口的時(shí)間有一定的伸縮性；也有固定的始發(fā)港和終到港，但中途掛靠港則視貨源情況可能有所增減。
　　2、租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是相對(duì)于班輪運(yùn)輸，即定期船運(yùn)輸而言的另一種遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營(yíng)方式。國(guó)際貨運(yùn)代理指從一個(gè)以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。它和班輪運(yùn)輸不同，沒(méi)有事先制定的船期表、航線、掛靠港口也不固定，具有漂泊流浪的特點(diǎn)。

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