1、運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法

　　通常情況下，航次租船的運(yùn)費(fèi)是按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收的，這種方法較有利于船舶出租人，此時(shí)須在合同中標(biāo)明運(yùn)費(fèi)率。海運(yùn)貨代公司在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并代表貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。拖車(chē)物流公司會(huì)派拖車(chē)過(guò)來(lái)將大家的貨物送往碼頭。 國(guó)際陸運(yùn)公司國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在與、與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸又可分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。

　　但承租人實(shí)力較強(qiáng)時(shí)，租約中也可能會(huì)規(guī)定按照卸貨數(shù)量接受，甚至按照裝貨數(shù)量、卸貨數(shù)量從小計(jì)收。

　　此外還存在一種包干運(yùn)輸?shù)男问剑@種方法按包干運(yùn)費(fèi)支付。但是出租方必須保證船舶的載重和裝貨容積。

　　2、運(yùn)費(fèi)的法律地位

　　按英美判例法，如果租約中對(duì)于運(yùn)費(fèi)的支付和賺取沒(méi)有作出規(guī)定時(shí)，默示的法律地位是到付。

　　如果貨物沒(méi)有運(yùn)抵目的地，船舶出租人無(wú)權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)。如果貨物運(yùn)抵目的地，即使貨物有損失，船舶出租人仍然有權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)。

　　運(yùn)費(fèi)在默示的法律地位中，是運(yùn)多少付多少，即提單記載數(shù)量和實(shí)際卸貨數(shù)量從少計(jì)收。在英美法中，運(yùn)費(fèi)不得扣減和對(duì)沖。

　　3、運(yùn)費(fèi)的支付與賺取

　　(1)按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間分，運(yùn)費(fèi)的支付方法有預(yù)付和到付兩種。

　　(2)預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時(shí)間有：裝貨完畢時(shí)支付、簽發(fā)提單時(shí)候支付、裝貨完畢后若干天后支付等。預(yù)付運(yùn)費(fèi)的賺取時(shí)間有裝貨完畢時(shí)賺取、簽發(fā)提單時(shí)賺取、裝貨完畢后若干天后賺取等

　　(4)運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，一般也有三種情況：船舶到達(dá)卸貨港時(shí)支付、卸貨完畢時(shí)支付或交付貨物后支付等表示方法。

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