廈門物流新聞：一直致力于支線市場(chǎng)的華夏航空企業(yè)將進(jìn)軍國際航線。華夏航空可能在東北城市向俄羅斯、日本、韓國和其他地方開放國際并可能引進(jìn)新的單通道飛機(jī)。

　　長期以來，華夏航空?qǐng)?jiān)持分公司航空的運(yùn)營。同時(shí)，與國航、南航、山東航空通過代碼共享的方式開展了干線和支線合作。同時(shí)，與深圳航空、春秋航空建立了中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)合作關(guān)系。自貴陽機(jī)場(chǎng)成立以來，華夏已在重慶、大連和呼和浩特發(fā)展了其他三個(gè)基地。目前，機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)20架。去年，它還與龐巴迪簽24架CRJ去年和今年，8架飛機(jī)的引進(jìn)率都在上升。

　　目前，華夏航空每天需要20架飛機(jī)飛行130個(gè)航班。此外，它還與中國國際航空公司、中國南方航空公司和山東航空公司開展代碼共享與合作，打造代碼"生肖結(jié)合快線"業(yè)務(wù)模式，并補(bǔ)充航線網(wǎng)絡(luò)。華夏航空將繼續(xù)擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)，下一步將在西北、東南、中部布局新基地。華夏的第五個(gè)基地將于今年10月在西安開放。

　　此外，華夏航空將很快開通國際航線。目前，華夏航空已向該局提交申請(qǐng)，將其經(jīng)營范圍從目前的國內(nèi)客貨運(yùn)量調(diào)整為"國內(nèi)外國際航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)"。

　　經(jīng)營范圍調(diào)整后，華夏將考慮開放從東北到俄羅斯、日本和韓國的國際分支機(jī)構(gòu)。因此，中國可能會(huì)推出更多的單通道飛機(jī)，包括龐巴迪C系列。

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　　中國支線航空的前景是可以預(yù)期的

　　根據(jù)行業(yè)定義，支線航空是指選擇100座以下的小型飛機(jī)，負(fù)責(zé)部分地區(qū)、小城市、大城市和小城市的短途客運(yùn)。支線航空不僅是干線航空的有機(jī)補(bǔ)充，也是航空運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。

　　近年來，國內(nèi)分支航空的發(fā)展得到了全方位的支持，并正在經(jīng)歷快速發(fā)展。從中國國內(nèi)航空市場(chǎng)的整體需求來看，需要開發(fā)大量的分支航空市場(chǎng)，為國內(nèi)分支航空運(yùn)輸企業(yè)的快速發(fā)展帶來了良好的機(jī)遇。作為中國第一家主要從事分支航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇掌髽I(yè)，華夏航空分支機(jī)場(chǎng)有53個(gè)座位和61個(gè)航點(diǎn)，其90%以上的航線為分支航線。

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